أدى التطور الأخير في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار إلى اعتماد واسع النطاق لخدمات التوصيل بالطائرات بدون طيار في صناعة الخدمات اللوجستية. على وجه الخصوص، يزداد استخدام الطائرات بدون طيار في مجالات التجارة الإلكترونية وتوصيل البضائع. ويرجع ذلك إلى أن الطائرات بدون طيار توفر ميزة التوصيل السريع والخدمات الفعالة حتى في المناطق التي يصعب الوصول إليها.
في ديسمبر الماضي، أعلنت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل عن استكمال مشروع “تعميم التوصيل بالطائرات بدون طيار في كوريا 2024”. تم تنفيذ هذا المشروع بالتعاون مع 14 حكومة محلية، بهدف تعميم التوصيل بالطائرات بدون طيار في 50 منطقة، بما في ذلك جزيرة جيجو. ونتيجة لذلك، شاركت 16 شركة توصيل، حيث قامت بحوالي 3,000 رحلة طيران وقطعت مسافة إجمالية قدرها 10,635 كيلومترًا لتوصيل البضائع.
في حالة جزيرة غابا في جيجو، تم تشغيل خدمة توصيل الطعام بالطائرات بدون طيار في غضون 15 دقيقة حتى بعد توقف خدمات العبارات عند الساعة 4 مساءً. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت مدينة سيونغنام أول مدينة في كوريا تقدم خدمة التوصيل بالطائرات بدون طيار في المناطق الحضرية، حيث نفذت مشروعًا تجريبيًا لتوصيل الوجبات الخفيفة مثل الدجاج والبيتزا والقهوة، بالإضافة إلى مستلزمات اللعب في الماء، في موقعين على طول منتزه تانشون المائي في بوندانغ. لضمان سلامة الطائرات بدون طيار، قامت المدينة ومشغل الخدمة بإجراء أكثر من 300 رحلة اختبارية مسبقة.
يبدو أن تعميم خدمات التوصيل بالطائرات بدون طيار يقترب بسرعة كبيرة. ومع ذلك، إلى جانب ترسيخ هذه الخدمات بشكل مستقر، برزت قضايا الأمن كأحد التحديات الرئيسية. نظرًا لأن الطائرات بدون طيار يمكن التحكم فيها عن بُعد، فإنها عرضة للتهديدات مثل القرصنة الإلكترونية، والتشويش على الإشارات، والاستيلاء المادي. على سبيل المثال، يمكن للمتسللين اعتراض إشارة GPS الخاصة بالطائرة بدون طيار أو تنفيذ هجوم “انتحال” عبر إرسال إشارات مزيفة. وإذا لم يكن رابط الاتصال مشفرًا، فقد تزداد التهديدات الأمنية مثل جمع البيانات، والتلاعب بها، وحقن البرامج الضارة.
وفقًا لذلك، يستكشف السوق العالمي تدابير مختلفة لتعزيز أمن الطائرات بدون طيار. يتم تطوير تقنيات لتشفير أنظمة الاتصالات الخاصة بالطائرات بدون طيار وتطبيق المصادقة متعددة العوامل لمنع الاختراق. بالإضافة إلى ذلك، يتم إدخال وظائف توقف الطائرة تلقائيًا إذا انحرفت عن المسار المحدد. كما تحظى أنظمة الكشف عن التهديدات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي باهتمام متزايد، مما يسمح بمراقبة النشاط غير الطبيعي للطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي.
في كوريا الجنوبية، تتواصل الجهود لتحسين أمن الطائرات بدون طيار. تتعاون هيئة ميناء بوسان مع الجهات المعنية لإنشاء نظام للكشف عن الطائرات بدون طيار غير القانونية وتعزيز الأمن في ميناء بوسان. يطبق هذا النظام تقنية قادرة على اكتشاف الطائرات بدون طيار التي تحلق ضمن نطاق أقصى يبلغ 20 كيلومترًا وتحديد ما إذا كانت مصرحًا بها.
تبذل وكالة أمن الإنترنت الكورية (KISA) أيضًا جهودًا في هذا المجال. قامت KISA بتوزيع “دليل معايير اعتماد أمان الطائرات بدون طيار” لمساعدة الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار على الاستعداد بفعالية لاعتماد معايير الأمان. يشرح هذا الدليل بالتفصيل معايير الاعتماد الأمني بناءً على أساليب التحكم في الطائرات بدون طيار وتشغيلها.
كما قامت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل بتطوير وتوزيع إرشادات التوصيل بالطائرات بدون طيار كجزء من هذا المشروع. تم إلزام الطائرات بدون طيار المزودة بأجهزة تعريف باتباع مسارات توصيل محددة. ونتيجة لذلك، لم يتم تسجيل أي إصابات بشرية أو أضرار مادية.
لكي تصبح خدمات التوصيل بالطائرات بدون طيار آمنة وموثوقة، من الضروري التعاون المستمر بين الحكومة والشركات لتعزيز اللوائح الأمنية وتطوير التقنيات ذات الصلة. إن معالجة قضايا أمن الطائرات بدون طيار هو عامل رئيسي في تسريع تعميم خدمات التوصيل بهذه الطائرات، مما سيسهم في ابتكار الخدمات اللوجستية وإنشاء بيئة توصيل آمنة وتحقيق استقرار سريع لهذه الخدمة.
